三年前，云驰未来成为百度Apollo的技术合作伙伴，正式进入自动驾驶安全领域。
百度Apollo的网联数据安全、入侵检测、攻击防护，都归云驰未来的网关来管。
网关是连接整车内部大部分电控单元的重要部件，而中央网关则是汽车电子架构的大脑。
1、网联能力强，兼容汽车总线系统（CAN总线、LIN总线、Flexray总线X、WiFi等多种通信方式；
3、车规级接口和协议设计，可以支持20路CAN、8路车规以太网、4路LIN等接口。
合作方也都是自动驾驶的一线玩家，包括了百度阿波罗、滴滴、文远知行、图森……
这个中间件可以被集成到域控制系统内，为动力域、底盘域等域控制系统提供安全能力，如数据加密、认证鉴权、攻击防护等等。
同时，云驰未来还提供云、端一体的车联网信息安全服务，于2020年推出“云驰智云”。
云驰未来方面称，今年还会推出A系列网关产品，价格要远低于面向自动驾驶的L3000和已经量产的D2000。· 我市召开国家统一法律职业资格考试工作会议，
今年年初，云驰未来还完成了千万元的天使轮融资，投资者是国内以安全知名的绿盟科技。
云驰未来的CEO曾剑隽，曾先后担任WatchGuard大中华区CTO、天诚安信CEO、九州云腾CE0。
在信息安全领域，曾剑隽深耕了20多年。云驰未来、九州云腾都是他连续创业的成果。
总裁郑强在加入云驰未来以前，曾是东软汽车电子软件技术的负责人。在汽车电子芯片方面经验丰富，和丰田、本田等车企都有过量产合作。
三位合伙人均是技术出身，来自信息安全、汽车电子、自动驾驶这三个不同的领域。
2018年百度阿波罗为了解决自动驾驶车联网信息安全问题，“海选”技术供应商。
信息安全落地汽车的门槛很高。同时精通汽车电子架构、信息安全以及自动驾驶等多个领域，才能解决这个难题。
为此他找到老熟人郑强一起创业，还拉来了此前在阿里任职的旧部。其他的成员还有来自车厂总工、腾讯产品经理等等。
借力百度阿波罗，云驰未来赚到了第一桶金。也在实战中发现了自己的一大优势，软硬一体化。
曾剑隽表示，客户已经开始报明年的订单，数量会是此前的十倍以上，甚至几十倍。